Sostituzione Cavo Contachilometri - Liberty Piaggio 125

Capita spesso che il contachilometri dello scooter smetta di funzionare improvvisamente. Il problema può essere dovuto alla rottura del rinvio in corrispondenza della ruota anteriore,

oppure, più facilmente del filo interno che scorre nella guaina nera che collega il rinvio al contachilometri. In questo caso il problema è facilmente diagnosticabile svitando la guaina dal rinvio

e tirando il cavo metallico a sezione quadra che fuoriesce dal suo interno. Se vi rimane in mano uno spezzone di questo cavo evidentemente è questo ad essere rotto. La rottura del filo si può verificare per colpa delle vibrazioni percorrendo strade particolarmente rovinate e piene di buche o comunque tipicamente intorno ai 15000km. In questo articolo spiego come sostituire il cavo (con relativa guaina) del contachilometri del Piaggio Liberty 125 (anno 2003).

Iniziamo quindi togliendo gli specchietti. Rimuovere tre viti sul manubrio cerchiate nelle immagini – due sul retro (carena nera) una sul fronte sotto il faro (carena colorata).

Togliere la carena colorata dal manubrio facendo prima leva con un cacciavite piatto lateralmente in modo da sbloccare i gancetti circolari sui lati tra la carena colorata e quella nera.

Svitare l’estremità del cavo dal manubrio e dal rinvio sulla ruota anteriore.
Il cavo è ancorato al telaio, oltre che dalle estremità avvitate, da una fascetta di gomma appena sotto la carena del “cupolino”, da un anello di plastica all'interno della grossa carena frontale per poi uscire inferiormente da questa attraverso un foro circolare e entrare successivamente nel parafango anteriore.

Nel parafango passa ancora all'interno di un anello di metallo e poi al mozzo della ruota. Sfilare quindi il cavo tirandolo dal basso e liberarlo dalla prima fascetta di gomma tra le due carene.
Per liberare il cavo dal secondo gancio non occorre rimuovere tutta la carena anteriore: rimuovendo solamente la freccia anteriore destra attraverso la sua vitina, si riesce ad accedere al gancio sotto la carena liberando il cavo.

Vista attraverso il foro della freccia destra nella carena

Ora, da sotto il parafango, si vede che il cavo passa internamente ad un anello di metallo aperto. Aiutandosi con un cacciavite si riesce ad aprire leggermente questo anello quanto basta per far uscire il cavo e il gommino di fissaggio.

Ora il cavo è libero di scorrere. Una volta estratto dal lato inferiore si può sostituire col nuovo cavo infilandolo sempre dal basso, salendo e ripetendo a ritroso i passaggi. Ricordarsi poi di chiudere l’anello con una pinza e di tenerlo distante dalla forcella il più possibile in modo che il cavo non rischi di entrare in contatto con la ruota con le vibrazioni.
Un modo per facilitare l’inserimento del nuovo cavo senza che il filo interno esca dalla guaina, è quello di chiudere l’estremità superiore del cavo con del nastro adesivo (anche di carta). Il nastro aiuterà anche a guidare il cavo fino al manubrio.